疲劳破损涉及面之广险些涵括汽车、铁路、航空航天、能源、军事国防、海洋油气工程及一样平常机械制造等各个工业领域，，，，，这说明晰其问题严重性。。。。。。对疲劳研究尤其是金属质料是和国民经济生长有亲近联系的学科。。。。。。汽车作为人类出行密不可分的工具，，，，，对其疲劳剖析研究尤为主要。。。。。。

1.1.疲劳界说和特点

许多机械零件和工程构件，，，，，是遭受交变载荷事情的。。。。。。当质料或结构在在交变载荷的作用下，，，，，虽然应力水平低于质料的屈服极限，，，，，甚至比弹性极限还低的情形下就可能爆发破损，，，，，但经由长时间的应力重复循环作用以后，，，，，也会爆发突然脆性断裂，，，，，这种征象叫做疲劳破损。。。。。。其具有受交变力、作用时间长、断裂瞬时爆发且疲劳断裂区都是脆性等特点。。。。。。

1.2.疲劳破损历程和种别

疲劳破损的历程为：在循环交变载荷作用下，，，，，在零部件局部最高应力处的晶粒上形成微裂纹，，，，，然后生长成宏观裂纹，，，，，裂纹继续扩展，，，，，最终导致疲劳断裂履历了疲劳成核-微观裂纹生长-最后断裂三个阶段。。。。。。

金属质料的疲劳征象，，，，，按条件差别可分为：高周疲劳、低周疲劳、热疲劳、侵蚀疲劳和接触疲劳等。。。。。。

2.1.汽车质料疲劳破损

汽车恒久运行中所遭受的外部载荷是循环动态交变载荷，，，，，在这种载荷作用下，，，，，汽车的许多零构件上都爆发动态应力，，，，，引起疲劳损伤，，，，，其疲劳破损形式多为疲劳断裂。。。。。。

疲劳断裂是汽车零部件最主要的失效形式，，，，，具有断裂前没有可见裂纹、功效改变等预兆等特点，，，，，导致了人们生命工业重大损失。。。。。。可是其可以预防，，，，，若是在汽车设计、生产、使用、维护职员具备相关疲劳失效知识，，，，，可以镌汰1/3以上的损失。。。。。。

2.2.汽车质料疲劳破损缘故原由

汽车质料疲劳失效爆发与汽车的设计、生产、使用、维护息息相关，，，，，好比：在设计中对疲劳破损思量与否；
；；在质料加工历程中，，，，，加工工艺水平崎岖；
；；车辆使用中的按期磨练情形或遭受意外攻击等；
；；卑劣重大行驶情形等；
；；都是造成其疲劳破损的缘故原由。。。。。。

因此应增强相关职员对汽车疲劳破损缘故原由的相识，，，，，加以预防的。。。。。。

出于经济性和可靠性的思量，，，，，人们对汽车疲劳的研究主要集中在汽车件产品开发设计阶段，，，，，主要是对疲劳寿命的展望，，，，，已经取得了很好的现实效果。。。。。。

现在在汽车工业中，，，，，在疲劳寿命的展望，，，，，主要集中在对要害零构件，，，，，如车轮、轮毂、轮轴、转向节和悬挂臂等展望上，，，，，由于此类零构件的疲劳断裂最容易爆发危险事故。。。。。。

3.1.疲劳剖析要领

在工程中应用的疲劳寿命估算基本要领有三类：

3.1.1.名义应力法

名义应力法（S-N曲线法）也称应力寿命法，，，，，表达了名义应力或弹性应力和总寿命之间的关系。。。。。。其主要基于从试样中测出S-N曲线，，，，，并思量现实零构件与试样在载荷作用下疲劳危险部位的应力集中系数、名义应力、外貌处置惩罚及等性子参数的差别，，，，，加以修正S-N 曲线，，，，，运用线性疲劳累积损伤理论举行寿命估算。。。。。。该要领可有用用于低应力高周疲劳寿命的展望，，，，，例如对某些重大零部件和焊接构件的展望，，，，，能够获得合理的展望效果。。。。。。

3.1.2.局部应变法

局部应变法（ε -N法），，，，，也称裂纹起始寿命法，，，，，它将局部应力-应变法估算出的疲劳裂纹萌生寿命和用断裂力学估算的裂纹扩展寿命相加即为总寿命一种要领。。。。。。现实应用中，，，，，要同时思量塑性应变和注重载荷施加顺序的影响，，，，，还应思量试样的平均应力、外貌处置惩罚工艺以及外貌光洁度等的影响，，，，，这样才华获得越发切合现实的展望效果。。。。。。工程实践证实，，，，，较量适用于高应力低周疲劳寿命。。。。。。

3.1.3.裂纹扩展寿命法

由于在汽车设计制造或使用情形的缘故原由，，，，，可能造成零构件已经有裂纹或缺陷保存，，，，，对这些裂纹或缺陷的剩余疲劳寿命估算同样是包管汽车结构清静及延伸使用寿命的一个主要环节。。。。。。目今工程中预估疲劳裂纹扩展寿命理论的基础源自于Paris在1959首先提出的一种用断裂力学参数处置惩罚裂纹扩展的要领—LEFM 。。。。。。随着研究的深入，，，，，获得了大宗工程质料的裂纹扩展速率曲线以及对种种含裂纹构件的应力强度因子解的建设，，，，，进一步增进这些理论在工程现实中的普遍应用。。。。。。

现在用在汽车工业上的疲劳寿命的展望要领，，，，，基本上是前两种要领，，，，，即为应力法和局部应变法。。。。。。

3.2.基于有限元剖析的疲劳寿命展望

近年来，，，，，汽车市场的强烈竞争，，，，，进一步增进了疲劳寿命预估在汽车产品设计开发中应用。。。。。。随着盘算机虚拟仿真手艺的快速生长，，，，，基于有限元软件剖析对汽车零部件疲劳寿命估算已在海内外大汽车公司获得普遍应用。。。。。。与古板的静强度和通例疲劳设计要领相比，，，，，它不但阻止了只能”磨练”、无法“展望”被动时势，，，，，并且能给零构件疲劳寿命漫衍图，，，，，盘算出在给定载荷作用下差别设计计划展望的疲劳寿命，，，，，进而比照优化，，，，，选出最优计划。。。。。。这样，，，，，汽车企业就镌汰试样的数目，，，，，缩短开发周期，，，，，节约开发本钱，，，，，提高产品市场竞争力，，，，，并且疲劳寿命展望更能反应车辆重大的现实使用情形，，，，，获得主顾的认可。。。。。。

有限元疲劳剖析要领一样平常包括静态（或准静态）疲劳剖析法、瞬态疲劳剖析法和振动疲劳剖析法等，，，，，应凭证现真相形合理选择。。。。。。有限元软件有多种，，，，，其中MSC.Fatigue 是一个通用性很强疲劳寿命剖析工具，，，，，可无邪地用来估算重大零构件的疲劳寿命，，，，，已在汽车和航空工业中已经获得普遍的应用。。。。。。

为了提高汽车产品的设计水平、缩短生产周期以及提高市场竞争力，，，，，必需对汽车质料举行抗疲劳寿命设计，，，，，工程现实应用，，，，，应凭证载荷及结构特点，，，，，选择合理的疲劳剖析要领，，，，，通过功效强盛的有限元软件，，，，，举行疲劳寿命展望，，，，，进而优化产品设计，，，，，提高汽车企业自主开发能力。。。。。。